WWW.REFERATCENTRAL.ORG.UA - Я ТУТ НАВЧАЮСЬ

... відкритий, безкоштовний архів рефератів, курсових, дипломних робіт

ГоловнаТехнічні науки → Електрообладнання автомобіля та трактора: споживачі - Реферат

Електрообладнання автомобіля та трактора: споживачі - Реферат

Реферат на тему: Електрообладнання автомобіля та трактора: споживачі Стартер тракторів і автомобілів складається з електродвигуна постійного струму, механізму привода, електромагнітного тягового реле і вмикача. Для пуску двигунів П-350 і П-10УД у більшості тракторів застосовують стартер СТ-362 або його модифікації з дистанційним керуванням. Він має електродвигун, що живиться від акумуляторної батареї. Електродвигун складається з циліндричного сталевого корпуса 4 (рис. 1), до якого гвинтами прикріплені чотири полюси 8 статора з котушками обмотки збудження. У кришці 5 встановлені в гніздах чотири щітки 6 торцевого типу, що притискаються пружинами до колектора 3. Дві щітки ізольовані від корпуса і з'єднані з одним кінцем обмотки, дві інші через тримач контактують з корпусом 4. Обмотка збудження іншим кінцем з'єднана з затиском 9. Рис. 1. Стартер СТ-362 з дистанційним керуванням: 1 і 5 - кришки; 2 - якір; 3 - колектор; 4 - корпус; 6 - щітка; 7 і 24 - пружини; 9 - полюс з обмоткою збудження; 9 - затиски; 10 і 18 - поворотні пружини; 11 - контактний диск; 12 - кришка; 13 - шток; 14 - притискна пружина; 15 і 23 - втулки; 16 - обмотка котушки; 17 - якір тягового реле; 19 - серга; 20 - важіль; 21 - прокладка; 22 - склянка; 25 - муфта вільного ходу; 26 - шестерня; 27 - вал якоря; 28 - ролик; 29 - пружина; 30 - штовхальник; 31 - маховик На вал 27 якоря 2 напресований пакет сталевих пластин (сердечник) і колектор 3. У пази сердечника закладені обмотки, кінці яких з'єднані з пластинами колектора. Вал 27 обертається в бронзових втулках кришок 1 і 5. Коли електричний струм проходить по обмотках збудження і якоря 2, утворяться магнітні поля, у результаті взаємодії яких виникає момент, що приводить якір в обертання. Оскільки сила пускового струму дуже велика, обмотки якоря і збудження виконують з товстого мідного проводу. Механізм привода в період пуску двигуна передає крутний момент від вала 27 через муфту вільного ходу 25, шестерню 26 і зубчатий вінець маховика колінчатому валу двигуна. Втулка 23 на шліцах встановлена на такій же шліцьовій частині вала 27. Тому втулка, обертаючись разом з валом, має можливість переміщатися вздовж його осі. У кришці 1 на осі встановлений двуплечий важіль 20, один кінець якого входить у сергу 19, а інший - у виді вилки в склянку 22. Для полегшення введення шестерні 26 у зачеплення з вінцем маховика торці їхніх зубів закруглені і трохи скошені. Муфта вільного ходу 25 передає крутний момент в одному напрямку і забезпечує автоматичне розчіплювання валів електродвигуна стартера і пускового двигуна. Вона змонтована в широкій частині втулки 23 і працює в такий спосіб. При обертанні вала 27 якоря, а отже, і втулки 23 по годинниковій стрілці кожний із трьох циліндричних роликів 28 заклинюється в звужуючихся частинах паза між внутрішньою поверхнею втулки 23 і зовнішньою поверхнею маточини шестерні 26. Ця частина паза спрямована вбік протилежний обертанню. Заклинюванню роликів сприяють пружини 29 за допомогою штовхальників 30. Після пуску двигуна маховик 31 стає ведучим і обертає шестерню 26 швидше, ніж обертається вал якоря. При цьому ролики 28, що захоплюються маточиною шестерні 26, будуть зрушуватися в широку частину паза, роз'єднуючи шестерню від втулки 23. Механізм муфти вільного ходу зверху закритий обоймою. Електромагнітне тягове реле служить для примусового введення шестерні 26 у зачеплення з вінцем маховика поворотом важеля 20 і включенням живлення двигуна стартера. Тягове реле складається з латунної втулки 15, на якій розміщена обмотка 16. Всередині втулки може переміщатися якір 17. Вмикачем, розташованим у кабіні трактора, подають струм з акумуляторної батареї в обмотку котушки 16. Електромагнітне поле котушки втягує всередину втулки 15 якір 17. При цьому вліво переміщається верхній кінець важеля 20, а його нижній кінець пересуває вправо склянку 22 і шестерню 26. Остання входить у зачеплення з вінцем маховика. Наприкінці свого руху якір 17 натискає на шток 13, що контактним диском 11 з'єднує затиски 9, включаючи електродвигун стартера в ланцюг живлення від акумуляторної батареї. Струм в обмотках стартера досягає великого значення (500…600 А), що дає можливість прокрутити колінчатий вал двигуна якорем стартера з пусковою частотою обертання. Після того як пусковий двигун почне працювати, потрібно за допомогою вмикача припинити подачу струму в обмотку котушки 16 тягового реле. Під дією поворотної пружини 18 якір 17 реле займе вихідне положення, а важіль 20 виведе шестерню 26 із зачеплення з вінцем маховика. Стартери автомобільних двигунів і деяких моделей тракторів додатково мають реле 1 (рис. 2), що призначено для включення струму в обмотки тягового реле при пуску двигуна й автоматичного вимикання стартера після того, як двигун заробить. Це реле складається із сердечника з обмоткою, якоря з контактом, ярма і сполучних затисків. При установці ключа запалювання 16 у положення пуску двигуна в ланцюзі обмотки реле струм йде так: клема (-) акумуляторної батареї 2 - маса - обмотка якоря генератора 14- затиск Я реле-регулятора 15 - затиск К1 реле 1 - обмотка реле 1 - затиск К2 реле 1 - затиск СТ вмикача запалювання - затиск АМ вмикача запалювання - затиск Б реле-регулятора 15- затиск В тягового реле 4 - клема (+) акумуляторної батареї. Сердечник реле 1 намагнічується, контакти реле замикаються, і в ланцюг тягового реле 4 надходить струм, що йде від клеми (-) акумуляторної батареї 2 на масу і далі по двох рівнобіжних галузях: щітки стартера 13 - обмотка якоря стартера - щітки стартера, ізольовані від маси - обмотка збудження стартера - затиск стартера - затиск Г тягового реле- втягуюча обмотка 6- затиск А; утримуюча обмотка 5 - затиск А. Рис. 2. Схема стартера СТ-130 з електромагнітним механізмом привода і реле включення (двигун ЗИЛ-130): 1 - реле включення; 2 - акумуляторна батарея; 3 - контактний диск; 4 - тягове реле; 5 - утримуюча обмотка; 6 - втягуюча обмотка; 7 - якір; 8 - пружина; 9 - важіль; 10 - шестерня привода; 11 - шестерня маховика; 12 - муфта вільного ходу; 13 - стартер; 14 - генератор; 15 - реле-регулятор; 16 - ключ запалювання; КЗ, АМ і СТ - затиски ключа запалювання; Б, Я і Ш - затиски реле-регулятора; Б, К2, С і К1 - затиски реле включення; А, В і Г - затиски тягового реле Потім струм обох галузей проходить по ланцюзі: затиск Б реле 1 -ярмо реле 1 - замкнуті контакти - затиск С реле - затиск В - клема (+) акумуляторної батареї. Коли струм протікає по обмотках 5 і 6 тягового реле, якір 7 намагнічується і втягується у втулку до упора, а важіль 9 вводить шестерню 10 привода стартера в

 
 

Цікаве

Загрузка...