WWW.REFERATCENTRAL.ORG.UA - Я ТУТ НАВЧАЮСЬ

... відкритий, безкоштовний архів рефератів, курсових, дипломних робіт

ГоловнаТехнічні науки → Загальна будова і робота системи живлення карбюраторного двигуна - Реферат

Загальна будова і робота системи живлення карбюраторного двигуна - Реферат

Реферат на тему: Загальна будова і робота системи живлення карбюраторного двигуна Схема системи живлення карбюраторного двигуна Система живлення карбюраторного двигуна призначена для збереження запасу палива, очищення повітря і палива, приготування з них пальної суміші необхідної якості і подачі її в циліндри двигуна в необхідній кількості і у потрібний момент часу. Рис.1. Схема системи живлення карбюраторного двигуна: 1 - фільтр-відстійник; 2 - кран; 3 - горловина для заливання палива; 4 - бак; 5 - повітреочистник; 6 - карбюратор; 7 - паливопровід; 8 - щиток; 9 - шланг; 10 - паливний насос; 11 - впускний трубопровід; 12 - пристрій для регулювання підігріву суміші; 13 - випускний трубопровід; 14- глушитель шуму газів; 16 - перегородки бака. Паливо заливають у бак 4 через горловину 3. З бака (рис. 1) воно подається в карбюратор 6 паливним насосом 10 по паливопроводу 7 через фільтр-відстійник 1, у якому очищається від сторонніх домішок. В такті впуску повітря засмоктується в карбюратор з атмосфери через повітреочистник 5. В карбюраторі паливо розпилюється, змішується з повітрям і починає випаровуватись. Рухаючись по впускному трубопроводу 11, паливо продовжує випаровуватися і перемішуватися з повітрям. Процес перемішування палива з повітрям відбувається й у циліндрах двигуна під час тактів впуску і стиску. Після згоряння робочої суміші відпрацьовані гази, через випускний трубопровід 13 і глушитель 14 виходять в атмосферу. Повітреочистники, впускні і випускні трубопроводи Пилюка, яка є в повітрі, потрапляючи в двигун, сприяє швидкому зносу його тертьових деталей. Тому двигуни обладнають повітреочистниками. Повітреочистник, забезпечуючи високу якість очищення, повинен разом з тим чинити мінімальний опір рухові повітря, щоб не знижувати його кількості при наповненні циліндрів. В двигуна ЗМЗ-53 повітреочистник закріплений на патрубку карбюратора гвинтом 6 (рис. 2). Повітря, засмоктуване з атмосфери, рухається вниз через кільцеву щілину між корпусом 1 і кришкою 2 і, стикаючись з поверхнею олії, різко змінює напрямок руху. При цьому частинки пилу, що знаходяться в повітрі, не встигають змінити напрямок руху й осідають в масляній ванні 9. Далі повітря, захоплюючи частки олії, проходить через фільтруючий елемент 3, що складається з капронових ниток, що знаходяться в кришці 2 між нижньою і верхньою сітками. При русі через фільтруючий елемент, нитки якого змочені олією, повітря очищається від пилу. Олія, що накопичується у фільтруючому елементі разом із затриманим пилом, стікає в масляну ванну. Таким чином, відбувається самоочищення фільтруючого елемента. Відбивач 8 перешкоджає надмірному захопленню олії повітрям і виникненню коливань олії при нахилах автомобіля. Паливопровід низького і високого тиску - це трубки, за допомогою яких всі прилади системи живлення з'єднані між собою. Для кращого випаровування палива і запобігання його конденсації пальна суміш перед надходженням у карбюраторний двигун підігрівається теплом відроблених газів. Для цього частина впускного трубопроводу виконана з подвійними стінками. Рис.2. Повітреочистник двигуна ЗМЗ-53: 1 - корпус; 2 - кришка; 3 - фільтруючий елемент; 4 - шумопоглинальна прокладка; 5 -кронштейн; 6 - стяжний гвинт; 7 - прокладка; 8 - відзеркалювач; 9 - масляна ванна Паливні баки, фільтри і паливопідкачуючі насоси Паливні баки виготовляють з листової сталі. Місткість бака така, що забезпечує безупинну роботу двигуна з повним навантаженням протягом не менш 10 год. За допомогою витратного крана бак відокремлюється від іншої частини системи живлення, а через зливний кран видаляється відстій палива. В горловині бака розміщається сітчастий фільтр. Мал. 3.Щілинний пластинчастий фільтр-відстійник двигуна 3М3-53: 1 - трубка від бака; 2 - прокладка корпуса; 3 - болт; 4 - трубка до паливного насоса; 5 - прокладка; 6 - фільтруючий елемент; 7 - стійка; 8 - корпус; 9 - пробка зливного отвору; 10 - стержень; 11 - пластина фільтруючого елемента; 12 - отвір у пластині для проходу палива; 13 - виступи на пластині; 14 - отвір у пластині для стійок; 15 - головка фільтра-відстійника; Через повітряний отвір у кришці горловини в бак у міру витікання палива надходити повітря. В деяких двигунів кришки горловин оснащені пароповітряним клапаном. Фільтри грубої і тонкої очистки в системі живлення призначені для видалення з палива механічних домішок і води. В щілинному пластинчастому фільтрі-відстійнику (рис. 3) фільтруючий елемент 6 набраний з латунних каблучок-пластин 11, надягнутих на стійки 7. У кожній пластині зроблені отвори 12 для проходу очищеного палива і виступи 13 висотою 0,05 мм, завдяки яким між пластинами утворюються щілини шириною 0,05 мм. Паливо з бака по трубці 1 надходить в корпус 8, доверху заповнюючи його. Вода і великі механічні частинки осідають на дно корпуса, а паливо проходить через щілини між пластинами і по отворах 12, що утворюють ряд вертикальних каналів, надходить у камеру голівки 15. Потім по трубці 4 йде до насоса. Фільтруючий елемент 6 затримує частки розміром більш 0,05 мм. відстій з корпуса періодично зливають через отвір, закритий пробкою 9. Рис. 4. Паливопідкачуючий насос діафрагменного типу а - конструкція; б - схема роботи; 1 - фланець кріплення насоса до блок-картера; 2 - коромисло привода насоса; 3 - корпус насоса; 4 - важіль ручного підкачування; 5 - валик; 6 - упорна шайба; 7 - штовхальник ; 8 - пружина; 9 - пробка; 10 - головка насоса; 11 - діафрагма; 12 - сталеві шайби; 13 - випускний отвір; 14 - кришка насоса; 15 - гнізда для встановлення впускних клапанів; 16 - фільтр; 17 - впускний отвір; 18 - пружина клапана; 19 - нагнітальний клапан; 20 - пружина важеля ручного підкачування; 21 - поворотна пружина коромисла; 22 - впускний клапан; 23 - виріз на валику; 24 - штанга; 25 - ексцентрик розподільного вала Паливопідкачуючий насос діафрагменного типу більшості карбюраторних двигунів призначений для примусової подачі палива з бака в карбюратор. На рисунку 4 показана будова (а) і схема (б) роботи наносу двигуна 3ІЛ-130. При обертанні розподільного вала виступ ексцентрика 25 (рис. 4, б) піднімає штангу 24 і коромисло 2, а штовхальник 7 і діафрагма 11 переміщаються вниз. Над діафрагмою створюється розрідження, тому впускні клапани 22 відкриваються і паливо з бака по паливопроводу надходить через отвір 17 у простір (камеру) над діафрагмою. Після того як виступ ексцентрика 25 піде з-під штанги 24, штовхальник 7 буде повернутий пружиною 8 у вихідне положення. Діафрагма 11 прогинається вгору, і паливо через клапан, що відкрився, 19 витісняється в простір над клапаном, відкіля через отвір 13 по паливопроводу направляється в карбюратор. Впускні клапани 22 при цьому закриті внаслідок підвищеного тиску в камері над діафрагмою. Пружина 8 підібрана з такою пружністю, щоб при заповненій до нормального рівня поплавковій камері карбюратора напірподаваного палива не міг відкрити запірної голки карбюратора. В цьому випадку паливо в поплавкову камеру не подається і діафрагма зі штовхальником знаходиться в нижньому положенні, а коромисло 2 качається вхолосту доти, поки не відкриється запірна голка карбюратора. Для наповнення поплавкової камери карбюратора при непрацюючому двигуні використовують важіль 4 ручного підкачування палива. Список літератури: 1. Канарчук В.Є., Лудченко О.А., Чигиринець А.Д. Основи технічного обслуговування і ремонту автомобілів: Підручник. - К.: Вища шк., 1994. - (У 3-х кн.): Кн. 1: Теоретичні основи: Технологія. - 342 с; Кн. 2: Організація, планування і управління. - 383 с; Кн. 3: Ремонт автотранспортних засобів. - 599 с. 2. Положення про технічне обслуговування і ремонт дорожніх транспортних засобів автомобільного транспорту. - К.: Мінтранс України, 1998. -16 с. 3. Форнальчик Є.Ю., Оліскевнч М.С., Мастикаш ОЛ., Пельо Р.А. Технічна експлуатація та надійність автомобілів: Навчальний посібник. - Львів: Афіша, 2004.-492 с. 4. Положение о техническом обслуживании и ремонте лесозаготовительного оборудования. - М.: ЦНИИМЗ, 1979. - 237 с. 5. Адамовський М. Г., Борис М. М. Експлуатація і ремонт лісозаготівельного устаткування: Методичні вказівки, робоча програма і контрольні завдання для студентів лісомеханічного і заочного факультетів. Львів: НЛТУУ, 2005. - 30 с.
Loading...

 
 

Цікаве