WWW.REFERATCENTRAL.ORG.UA - Я ТУТ НАВЧАЮСЬ

... відкритий, безкоштовний архів рефератів, курсових, дипломних робіт

ГоловнаТехнічні науки → Будова систем рідинного і повітряного охолодження двигунів - Реферат

Будова систем рідинного і повітряного охолодження двигунів - Реферат

кран 10 або пробку для зливу води із системи. Радіатори тракторних і комбайнових двигунів спереду закриті облицюванням із запобіжною сіткою. Для регулювання інтенсивності обдуву водяника радіатора перед ним встановлені жалюзі чи шторка. Жалюзі складаються з набору вертикальних створок 9, що тягою 3 і системою, важелів 6 можуть бути цілком відкриті, закриті чи поставлені в проміжне положення. Пароповітряний клапан охороняє радіатор від руйнування при підвищенні чи зниженні тиску в системі охолодження. Переважно він розташований у кришці 4. Паровий клапан 2 (рис. 2, в) відкривається при надлишковому тиску в системі охолодження (0,03...0,04 МПа), і пара по трубці 1 виходить в атмосферу. Повітряний клапан 9 відкривається, коли розрідження в системі досягає 0,001...0,01 МПа, і по трубці 1 повітря надходить у радіатор. Рис. 3. Схема циркуляції води в системі охолодження з рідиннимтермостатом: а - вода через радіатор не проходить; б - вода проходить через радіатор; 1 - водяний насос; 2 - радіатор; 3 - патрубок, що відводить воду в радіатор; 4 - патрубок, що відводить воду в насос; 5 - сильфон; 6 - основний клапан; 7 - вікна; 8 - допоміжний клапан; 9 - корпус термостата; 10 - шток Термостат прискорює прогрів води при запуску двигуна й автоматично підтримує її температуру у визначених межах. Вони можуть бути з рідким чи твердим наповнювачем. Термостат встановлений в патрубку 3 (рис. 3), який відводить воду в радіатор. Його латунний гофрований циліндр (сильфон) 5 частково заповнений легко випаровуваною рідиною. Нижньою тарілкою сильфон припаяний до кронштейна в корпусі 9 термостата. До верхньої тарілки сильфона припаяний допоміжний клапан 8 і шок 10 з основним клапаном 6. У конічній бічній поверхні корпуса 9 зроблені два вікна 7. Коли температура води менше 700С, основний клапан 6 (рис. 3, а) щільно притиснутий до свого сідла і вода з голівки циліндрів через вікна 7 надходить по патрубку 4 у насос 1, а потім у водяну сорочку блок-картера. В цей період роботи двигуна вода не проходить через радіатор 2 і тому швидко нагрівається. Коли температура води більше 700С, рідина в сильфоні переходить у пару, під тиском якого клапан 6 (рис. 3, 6) піднімається, а клапан 8 перекриває вікна 7 і вода циркулює через радіатор. Недолік рідинних термостатів - велика чутливість до зміни тиску в системі, що робить роботу їх нечіткою. У двигунів ЗИЛ-130 і СМД-60 встановлені термостати з твердим наповнювачем, що позбавляє цього недоліку. Насос відцентрового типу двигунів із примусовим водяним охолодженням складається з корпуса 1 (рис. 4, а), крильчатки 2, встановленої на валику 3, ущільнювального пристрою. Валик 3 приводиться в обертання від двигуна. Вода по патрубку 4 надходить всередину корпуса 1, до центра крильчатки 2. При обертанні крильчатки вода відкидається відцентровою силою до стінок корпуса, відкіля витісняється у водяну сорочку двигуна через патрубок, що відводить, 5, розміщений по дотичній до корпуса. Рис. 4. Відцентровий водяний насос: а - схема пристрою і робота насоса: 1 - корпус насоса; 2 - крильчатка; 3 - валик; 4 і 5 - патрубки; б - водяний насос і вентилятор дизеля Д-240: 1 - вентилятор; 2 - маточина шківа; 3 - сегментна шпонка; 4 - валик водяного насоса; 5 - шків; 6 - стопорне кільце; 7 - маслиниця; 8 - упорна пружина сальника; 9 - крильчатка насоса; 10 - болт; 11 - сальник; 12 - шайба сальника; 13 - каркасний самопідтискний сальник; 14 - корпус насоса; 15 - шарикопідшипник; 16 - клиноподібний ремінь; 17 - самопідтискний сальник В чавунному корпусі 14 (рис. 4, б) водяника насоса дизеля Д-240 в двох кулькових підшипниках 15 обертається валик насоса 4. На передньому кінці валика 4 на шпонці 3 насаджена маточина 2, а на задньому кінці на лисці - крильчатка 9. Крильчатка кріпиться болтом 10. Задній кінець валика ущільнений сальником 11. Насос встановлений на передній стінці блок-картера. До маточини 2 болтами прикручений шків 5. Шків і, відповідно, валик 4 приводяться в обертання ременем 16 від шківа колінчатого вала двигуна. Підшипники 15 змазують через маслиницю 7 солідолом. Сальники 13 і 17 не дають мастильному матеріалу просочитися назовні Вентилятор 1 - осьового типу з чотирма лопатами з листовий сталі. Шків 5 прикріплений болтами. Температура води в системі охолодження контролюється за допомогою дистанційного чи електричного покажчика. У деяких двигунів (3М3-53, СМД-60) для контролю за температурою води в системі охолодження застосований електричний сигналізатор з контрольною лампою. Повітряна система охолодження Складається із поребрених головки блока і блока, вентилятора і дифлекторів. Переваги: Швидке прогрівання агрегату; Простота конструкції. Недоліки: Залежність від обертів двигуна; Нерівномірність підведення тепла по висоті циліндрів. Основним елементом системи є вентилятор. На привід його витрачається до потужності двигуна. Основний принцип повітряної системи - направляти повітря на найбільш нагріті деталі. Це досягається за допомогою дифлекторів. Список літератури: 1. Канарчук В.Є., Лудченко О.А., Чигиринець А.Д. Основи технічного обслуговування і ремонту автомобілів: Підручник. - К.: Вища шк., 1994. - (У 3-х кн.): Кн. 1: Теоретичні основи: Технологія. - 342 с; Кн. 2: Організація, планування і управління. - 383 с; Кн. 3: Ремонт автотранспортних засобів. - 599 с. 2. Положення про технічне обслуговування і ремонт дорожніх транспортних засобів автомобільного транспорту. - К.: Мінтранс України, 1998. -16 с. 3. Форнальчик Є.Ю., Оліскевнч М.С., Мастикаш ОЛ., Пельо Р.А. Технічна експлуатація та надійність автомобілів: Навчальний посібник. - Львів: Афіша, 2004.-492 с. 4. Положение о техническом обслуживании и ремонте лесозаготовительного оборудования. - М.: ЦНИИМЗ, 1979. - 237 с. 5. Адамовський М. Г., Борис М. М. Експлуатація і ремонт лісозаготівельного устаткування: Методичні вказівки, робоча програма і контрольні завдання для студентів лісомеханічного і заочного факультетів. Львів: НЛТУУ, 2005. - 30 с.
Loading...

 
 

Цікаве