WWW.REFERATCENTRAL.ORG.UA - Я ТУТ НАВЧАЮСЬ

... відкритий, безкоштовний архів рефератів, курсових, дипломних робіт

ГоловнаТехнічні науки → Будова змащувальних систем автотракторних двигунів - Реферат

Будова змащувальних систем автотракторних двигунів - Реферат

кульковий підшипник 12, а зверху встановлено упорну шайбу 3, що обмежує вертикальні переміщення ротора. Упорна шайба фіксується пружиною 2. Між ковпаком і корпусом встановлена ущільнювальна прокладка. Ковпак закріплений на шпильці баранчиком Всередині ротора є дві вертикальні трубки 8 із сітчастими фільтрами 7 у верхній частині. Під трубками в підставі ротора проходять два горизонтальних канали з закрученими в них жиклерами 11.Олива, що нагнітається в очисник насосом, по каналі 14 в корпусі і через бічні отвори в осі 13 попадає всередину ротора і направляється в нижню його частину щитком 10. Внаслідок створюваного тиску олива проходить через фільтри 7 у вертикальні трубки 8 і вибризгується через жиклери 11 у корпус двома сильними протилежно спрямованим струменями. При цьому в наслідок виникнення реактивних сил ротор очисника одержує обертальний рух. При швидкому обертанні ротора всі механічні домішки, що є в оливі, під дією відцентрових сил відкидаються на його стінки, на яких і осідають щільним шаром. Ретельно очищена 11 олива, що розприскується через жиклери, стікає в корпус 14 очисника і далі по каналі в блоці стікає в картер, відкіля направляється для змащення деталей двигуна. В корпусі 14 встановлений редукційний клапан 15, що обмежує тиск оливи, що надходить в очисник. Масляний радіатор При роботі двигуна температура картерної оливи не повинна сильно підвищуватися щоб уникнути падіння її в'язкості. Часткове охолодження оливи відбувається в піддоні картера й в корпусах зовнішніх фільтрів внаслідок обдуву їх повітрям від вентилятора системи охолодження. Для більш інтенсивного охолодження картерної оливи застосовують масляні радіатори. Радіатори бувають з повітряним чи водяним охолодженням. При повітряному охолодженні масляний радіатор трубчастого типу, включений умасляну магістраль, ставлять перед радіатором водяної системи охолодження двигуна. При цьому масляний радіатор прохолоджується повітрям, що просмоктується за допомогою вентилятора. Основні властивості олив - це в'язкість (властивість опору часток оливи взаємному переміщенню) і маслянистість (властивість оливи утворювати на поверхні металу суцільну важкорозривну плівку). Інші властивості олив: хімічна і термоокислююча стабільність, миючі властивості, коксівність, зольність, координуючі дії, температуру спалаху і застигання. Основу мастильних матеріалів сучасних двигунів складають мінеральні оливи тієї чи іншої в'язкості, отримані з мазуту - продукту нафти після відгону з її паливних фракцій. Якість отриманих олій поліпшується різними присадками, що знижують їхню температуру застигання, збільшують в'язкість при високих температурах, сприяють змиванню нагару з поршневих кілець. Присадки додаються в кількості 3...15 % (по масі). Для змазування автомобільних карбюраторних двигунів і дизелів застосовують моторні оливи, що відповідають ДСТУ 10541 - 78 і ДСТУ 8581 - 78 . У позначенні оливи (пр. М-8А) перша буква вказує на його призначення (М - моторне); цифри - на кінематичну в'язкість оливи в м2/с чи в сСт (сантистоксах) при 100 °С; друга буква - це група оливи. Моторні оливи по експлуатаційних властивостях поділяють на шість груп: А, Б, В, Г, Д, Е. Групи олив відрізняються кількістю й ефективністю введених присадок. Найменше присадок в оливах групи А, а в кожній наступній більше, ніж у попередній. Присадки - це складні органічні чи металоорганічні з'єднання, що вводять в оливи для поліпшення їхньої якості. Олії груп Д і Е використовують для спеціальних двигунів. Олії груп Б, В и Г виробляють трьох видів: Б1, В1 і Г1 - для карбюраторних двигунів; Б2, У2 і Г2 - для дизелів. Універсальні оливи, призначені для застосування як у карбюраторних двигунах, так і в дизелях позначають буквою без цифрового індексу. Оливи групи А рекомендується для нефорсованих двигунів, групи Б - для малофорсованих, групи В - для середньофорсованих і групи Г - для високофорсованих. У зимових і всесезонних сортах олив в'язкість вказують двома цифрами (дробом). Наприклад, у позначеннях 43/10 чи 63/8 цифри 4 і 6 означають кінематичну в'язкість оливи при температурі 18 °С (4 - в'язкість не менш 1300 і не більш 2600 сСт, а 6 - в'язкість не менш 2600 і не більш 10400 сСт). Буква "3" у чисельнику означає, що олива містить загущуючі присадки і призначена для використання в зимовий час чи у якості всесезонного; цифра в знаменнику відповідає кінематичній в'язкості оливи в сСт при температурі 100°С. Для змазування двигунів необхідно застосовувати оливи тільки тих сортів, що зазначені в інструкції з експлуатації. У теплий час року застосовують оливи з більшою в'язкістю, а в холодний час - з меншою в'язкістю чи всесезонні оливи. За ДСТУ 10541 - 78 випускають олії: М-8А, М-8Б1, М-8В1, М-8Г1, М-6з/10Г1, М-12Г1. ДСТУ 8581-78 встановлює наступні марки моторних олив для автотракторних дизелів: М-8В2, М-8Г2, М-8Г2к - зимового; М-10В2, М-10Г3, М-10Г3к - літнього. У маркуванні моторних олив для дизелів є буква "к", що вказує, що дана олива застосовується для дизелів типу КамАЗ. Список літератури: 1. Канарчук В.Є., Лудченко О.А., Чигиринець А.Д. Основи технічного обслуговування і ремонту автомобілів: Підручник. - К.: Вища шк., 1994. - (У 3-х кн.): Кн. 1: Теоретичні основи: Технологія. - 342 с; Кн. 2: Організація, планування і управління. - 383 с; Кн. 3: Ремонт автотранспортних засобів. - 599 с. 2. Положення про технічне обслуговування і ремонт дорожніх транспортних засобів автомобільного транспорту. - К.: Мінтранс України, 1998. -16 с. 3. Форнальчик Є.Ю., Оліскевнч М.С., Мастикаш ОЛ., Пельо Р.А. Технічна експлуатація та надійність автомобілів: Навчальний посібник. - Львів: Афіша, 2004.-492 с. 4. Положение о техническом обслуживании и ремонте лесозаготовительного оборудования. - М.: ЦНИИМЗ, 1979. - 237 с. 5. Адамовський М. Г., Борис М. М. Експлуатація і ремонт лісозаготівельного устаткування: Методичні вказівки, робоча програма і контрольні завдання для студентів лісомеханічного і заочного факультетів. Львів: НЛТУУ, 2005. - 30 с.
Loading...

 
 

Цікаве