WWW.REFERATCENTRAL.ORG.UA - Я ТУТ НАВЧАЮСЬ

... відкритий, безкоштовний архів рефератів, курсових, дипломних робіт

ГоловнаТехнічні науки → Будова змащувальних систем автотракторних двигунів - Реферат

Будова змащувальних систем автотракторних двигунів - Реферат

Реферат на тему: Будова змащувальних систем автотракторних двигунів Система мащення призначена для зменшення тертя спрацьовування та перегріву поверхонь деталей, які взаємно переміщуються. Крім того, олія, проходячи між деталями двигуна, охолоджує їх і відводить продукти зносу. Це сукупність пристроїв, які подають масло в необхідній кількості до поверхонь тертя. Тертя є трьох типів: Сухе - поверхні деталей сухі і безпосередньо контактують між собою; Напіврідинне - може виникати руйнування шару оливи і деталі можуть частково контактувати між собою; Рідинне - робочі поверхні повністю розділені шаром оливи. При сухому терті коефіціент тертя f=0,1, при напіврідинному - f=0,01, при рідинному - f=0,001. В залежності від способу подачі масла до поверхонь тертя є такі системи змащування: розбрискуванням, під тиском, комбіновані. В більшості двигунів застосовується комбінована система змащування. Під тиском змащуються корінні і шатунні підшипники, підшипники розподільного вала, осі коромисел, наконечники штанг, втулки шестерень розподільного вала, кулачки. Решта деталей змащуються розбрискуванням. Рис. 1. Схема комбінованої системи мащення двигуна. Тиск оливи в карбюраторному двигуні 0,3-0,5 МПа, в дизелях - 0,5-0,7 МПа. Основними частинами такої системи мащення є (рис. 1): масляний піддон 9, який служить резервуаром для оливи; масляний насос 13, який нагнітає оливу до тертьових частин; оливозбірник 11 з сітчастим фільтром; редукційний клапан 14, що обмежує граничний тиск оливи в системі; масляні фільтри грубої 3 і тонкої 1 очистки оливи; мастилопроводи 12 і канали, по яких олива надходить до тертьових частин; манометра 4, що контролює тиск у системі мащення; покажчик рівня оливи 10 і масло-наливна горловина 2. При роботі двигуна , олива за допомогою насоса 13 з піддона 9 нагнітається через фільтр грубої очистки 3 у головну магістраль 5, розташовану в блоці. З магістралі олива по каналах , в перегородках блоку ,надходить до корінних підшипників 8 колінчатого вала, змазує їх і надходить далі по каналах у щоках вала до шатунних підшипників 7, забезпечуючи їхнє змащення. Надлишок оливи видавлюється через зазори із шатунних підшипників і при обертанні їх разом з валом розприскується по всьому двигуні, змазуючи всі інші деталі: стінки циліндрів, поршневі пальці, розподільний вал, штовхальники і т.д. Найбільш навантажена частина стінок циліндрів і кулачки розподільного вала іноді змазуються додатково струменями оливи, що розприскується через спеціальний отвір у нижній головці шатуна, в момент співпадання його з каналом шатунної шийки. З головної магістралі олія також підводиться під тиском до розподільних шестерень 16 і до підшипників 6 розподільного вала. В деяких двигунах із шатунних підшипників, по каналах стержня шатунів, олива надходить до верхньої головки шатуна для змащення поршневого пальця. У двигунів з верхнім розташуванням клапанів, олива підводиться також до осей коромисел клапанів. Для кращого очищення оливи в комбінованій системі мащення, крім сітчастого фільтра оливозбірника 11 і фільтра. грубої очистки 3, є ще фільтр тонкої очистки 1, через який олива проходить невеликими порціями і ретельно очищається. Для охолодження оливи в систему мащення іноді включають масляний радіатор 15. Вузли системи мащення Оливна помпа Оливна помпа служить для подачі оливи до тертьових частин двигуна. Помпа складається з наступних деталей (рис. 2, а): чавунного корпуса 2 із кришкою 3; вала 9, встановленого в корпусі; шестерні 1 привода помпи, закріпленої на зовнішньому кінці вала; нагнітальних шестерень - ведучої 7, закріпленої на внутрішньому кінці вала, і веденої 8, що вільно обертається на осі в корпусі. До корпуса приєднується оливозбірник із сітчастим фільтром. Нагнітальні шестерні знаходяться в нижній камері корпуса і щільно підігнані до його стінок; знизу камера закрита кришкою. Рис. 2. Оливна помпа. Помпа приводиться в дію від розподільного вала двигуна за допомогою шестерень. При обертанні вала помпи шестерні в корпусі обертаються в протилежних напрямках (рис. 2, б). Олива, що надходить з картера двигуна у впускну порожнину 10 насоса, попадає в западини між зубами і при обертанні шестерень переноситься в нагнітальну порожнину 11. При цьому олива накопичується в нагнітальній порожнині, і в ній створюється тиск, під дією якого олива надходить до тертьових деталей. Помпа встановлюється всередині картера двигуна або ззовні на картері. Помпа забирає оливу з піддона картера через оливозбірник, оснащений сітчастим фільтром. Цей фільтр охороняє шестерні помпи від влучення між ними великих механічних домішок. Крім розглянутої вище односекційної помпи, застосовуються також помпи, що складаються з двох секцій, з яких кожна має своє призначення. Редукційний клапан Редукційний клапан служить для обмеження тиску оливи в мастилопроводах системи мащення. Тиск оливи може підвищитися при дуже великій частоті обертання колінчатого вала двигуна чи при надмірно густій оливі, наприклад, у холодному двигуні. Редукційний клапан звичайно ставлять у корпусі помпи. Він складається з поршня чи кульки 4 (рис. 2, а), встановленого в каналі корпуса і навантаженого пружиною 5. В канал ззовні закручена пробка 6. При нормальному тиску оливи клапан 4 (рис. 2, б) закриває канал, що з'єднує нагнітальну порожнину 11 насоса з впускною порожниною 10 чи з зливним отвором картера. При підвищенні тиску вище норми , клапан під дією тиску оливи відкривається, стискаючи пружину, і перепускає олію з нагнітальної порожнини у впускну (рис. 2, в) чи в картер, внаслідок чого обмежується величина граничного тиску оливи в магістралі. Тиск у системі мащення можна регулювати, змінюючи затягування пружини відкрученням пробки 6 (рис. 2, а). Це регулювання роблять при зборці двигунів на заводі чи в ремонтній майстерні. Редукційний клапан в деяких двигунах встановлюють у корпусі зовнішнього фільтра чи в іншому місці масляної магістралі. Масляні фільтри Масляні фільтри служать
Loading...

 
 

Цікаве