WWW.REFERATCENTRAL.ORG.UA - Я ТУТ НАВЧАЮСЬ

... відкритий, безкоштовний архів рефератів, курсових, дипломних робіт

ГоловнаТехнічні науки → Технічне обслуговування приладів систем запалювання карбюраторних двигунів. Встановлення, перевірка і регулювання запалювання - Реферат

Технічне обслуговування приладів систем запалювання карбюраторних двигунів. Встановлення, перевірка і регулювання запалювання - Реферат

Реферат на тему: Технічне обслуговування приладів систем запалювання карбюраторних двигунів. Встановлення, перевірка і регулювання запалювання 1. Головні несправності системи запалювання карбюраторних двигунів Двигун не запускається: - окислення контактів, відсутність зазору між контактами переривника. Потрібно зачистити контакти, відрегулювати зазор; - замикання на масу конденсатора або дроту контактів. Потрібно замінити конденсатор, усунути замикання; - пробій конденсатора (жовта іскра). Потрібно замінити конденсатор; - обрив в ланцюзі високої напруги котушки запалення, тріщина кришки. Потрібно замінити котушку запалення; - неправильна установка моменту запалення. Потрібно перевірити, відрегулювати момент запалення; - не включається замок запалення. Потрібно розібрати, зачистити, при необхідності замінити контактну групу. Двигун нестійкий працює на малих і середніх оборотах: - тріщини кришки розподільника, забруднення ротора. Потрібно протерти досуха. При необхідності замінити дефектні деталі; - заїдання, сильний знос краю кришки. Потрібно усунути заїдання або замінити кришку; - згорів опір. Потрібно замінити опір; - пробій проводів високої напруги свічок запалення. Потрібно перевірити і замінити дефектні деталі; - зазор свічок запалення більше або менше номінального, замаслення свічок. Потрібно вивернути свічки, прочистити і відрегулювати зазор. При повному прогоранні електродів замінити свічки; - сильне підгорання розподільної пластини ротора. Потрібно зачистити пластину. Двигун не розвиває повної потужності: - ослабла пружина рухомого контакту переривника. Потрібно відрегулювати натяг пружини або замінити її; - пізнє запалення. Потрібно встановити запалення; - перебої в утворенні іскрового розряду між електродами свічки. Потрібно замінити свічку запалення. Двигун не розвиває повної потужності. Чутний стукіт поршневих кілець: - знос підшипників переривника-розподільника. Потрібно замінити підшипники; - раннє запалення. Потрібно встановити запалення; - великий знос втулки рухомого контакту переривника. Потрібно перевірити, замінити стійку з контактами переривника. 2. Перевірка і обслуговування переривника-розподільника Перевірка і регулювання переривника-розподільника перед установкою на двигун полягає в наступному. Зовнішню поверхню переривника-розподільника ретельно очищають, а внутрішню поверхню кришки розподільника, розносну пластину (ротор) і контакти переривника протирають замшею, змоченою чистим бензином. Обгорілі контакти переривника зачищають абразивною пластиною або надфілем.Після зачистки контакти продувають стислим повітрям і промивають бензином. При великому зносі контакти замінюють. 3. Перевірка і обслуговування свічок запалювання Характерні несправності свічок запалення: знос електродів свічки, відкладення нагару на нижній частині ізолятора, тріщини ізолятора, порушення герметичності ізолятора в корпусі свічки. Ці несправності зазвичай приводять до відмови або перебоїв в роботі свічки. Очищення свічки від нагару і перевірку її працездатності проводять на приладі Э203. Регулювання зазору між електродами свічки здійснюють підгином бічного електроду. Свічки з тріщинами ізолятора, обламаними бічними електродами, порушеною герметичністю ізолятора в корпусі ремонту не підлягають і замінюються на справних. 4. Встановлення, перевірка і регулювання запалювання Ремонт і експлуатація автомобіля Audi 100 Рис.1 Розташування клем котушки запалення (на двигуні автомобіля Audi 100) Несправності в системі запалення найчастіше викликані ненадійним з'єднанням проводів або короткими замиканнями, а не виходом з ладу елементів системи. При виявленні несправності, перш за все, потрібно перевірити сполучні дроти і свічки запалення. Якщо відбувається пропуск запалення, треба перевірити котушку запалення, кришку розподільника запалення, вуглинку, бігунок, а також дроти високої напруги. Для перевірки первинної обмотки котушки запалення потрібно перевірити опір між клемами 1 і 15 роз'єму підключення. Для перевірки вторинної обмотки - треба перевірити опір між клемою 1 і клемою дроту високої напруги. Список літератури: 1. Канарчук В.Є., Лудченко О.А., Чигиринець А.Д. Основи технічного обслуговування і ремонту автомобілів: Підручник. - К.: Вища шк., 1994. - (У 3-х кн.): Кн. 1: Теоретичні основи: Технологія. - 342 с; Кн. 2: Організація, планування і управління. - 383 с; Кн. 3: Ремонт автотранспортних засобів. - 599 с. 2. Положення про технічне обслуговування і ремонт дорожніх транспортних засобів автомобільного транспорту. - К.: Мінтранс України, 1998. -16 с. 3. Форнальчик Є.Ю., Оліскевнч М.С., Мастикаш ОЛ., Пельо Р.А. Технічна експлуатація та надійність автомобілів: Навчальний посібник. - Львів: Афіша, 2004.-492 с. 4. Положение о техническом обслуживании и ремонте лесозаготовительного оборудования. - М.: ЦНИИМЗ, 1979. - 237 с. 5. Адамовський М. Г., Борис М. М. Експлуатація і ремонт лісозаготівельного устаткування: Методичні вказівки, робоча програма і контрольні завдання для студентів лісомеханічного і заочного факультетів. Львів: НЛТУУ, 2005. - 30 с.
Loading...

 
 

Цікаве