WWW.REFERATCENTRAL.ORG.UA - Я ТУТ НАВЧАЮСЬ

... відкритий, безкоштовний архів рефератів, курсових, дипломних робіт

ГоловнаТехнічні науки → Діагностування і технічне обслуговування приладів електрообладнання автомобілів і тракторів. Регулювання фар - Реферат

Діагностування і технічне обслуговування приладів електрообладнання автомобілів і тракторів. Регулювання фар - Реферат

батареї в кабіні водія. Закупорка вентиляційних отворів може призвести до розрушення бака так як гази які виділяються при хімічних реакціях накопичуються під тиском всередині бака. Нові сухозаряджені батареї можуть зберігатися в будь-якому неопалюваному приміщенні. При цьому на них не повинні потрапляти прямі сонячні промені. Батареї у моноблоках із термопластичної пластмаси (поліпропілен і його сополімери) треба зберігати в приміщеннях із мінімальною освітленістю, оскільки світло прискорює процеси старіння полімерних матеріалів. Стійкіші до дії світла моноблоки та кришки з полімерних матеріалів чорного кольору. Одна з найважливіших умов зберігання сухозаряджених батарей - забезпечення герметичності внутрішніх порожнин кожного акумулятора. Порушення герметичності призводить до попадання всередину акумулятора вологого повітря, а під дією вологи відбувається окислення сухозаряджених пластин, тобто розрядження акумулятора. 6. Підзаряджання акумуляторних батарей В теперішній час акумуляторні батареї сухозаряджені, тобто батареї надходять з заводу в зарядженому стані без електроліту, тому перед використанням такої батареї необхідно привести в робочий стан, виконавши слідуючі операції: Розгерметезувати вентиляційні отвори. Залити електроліт відповідної густини в кожний акумулятор. На протязі 2-3 годин пластини повинні вбирати електроліт, після чого долити електроліт до потрібного рівня. Підзарядити акумулятор силою струму 0,1 ємності протягом 5 годин. Якщо цього не достатньо, то зарядний струм знижують і продовжують зарядку протягом 2-3 годин. Ознакою кінця зарядки є сильне газовиділення і постійні густина електроліту і величина напруги. Якщо густина електроліту в кінці заряду не відповідає нормі, її потрібно довести норми, заливши дистильованої води або електроліт підвищеної густинию. Доливання кислоти - не допускається. Ступінь зарядженості акумулятора можна визначити за напругою між клемами навантажувальною вилкою і за допомогою ареометра. Ступінь зарядженості всієї батареї визначається за допомогою акумуляторного пробника. Ступінь зарядженості батареї можна визначити і по густині електроліту, яку перевіряють ареометром. Зменшення густини на 0,01г/см3 показує що акумулятор розряджений на 6%. Якщо один акумулятор розряджений взимку більш ніж на 25%, а взимку - на 50%, то його необхідно підзарядити. Максимальнео допустиме зниження густини електроліту для зони помірного клімату: Влітку до 1,19г/см3 ; Взимку до 1,23г/см3 Аерометр виготовлений у вигляді скляної трубки, запаяної з обох сторін. В нижній частині поміщений груз, а у верхній розміщена шкала. Чим вище спливає ареометр, тим більшою буде густина електроліту. Генератор, реле-регулятор, стартер 1. Головні несправності генераторів Несправностями генераторів постійного струму є: забруднення колектора, знос щіток, поломка або ослаблення пружин щіткотримачів, обрив в обмотках збудження, межвіткові замикання в котушках і замикання котушок на корпус генератора, замикання якоря на масу і обрив обмотки якоря, ослаблення або надмірне натягнення паса. 2. Догляд і обслуговування генераторів змінного струму Через кожні 10 тис. км. пробігу автомобіля: - перевірити у разі потреби відрегулювання натяг паса привода вентилятора й генератора; - перевірити кріплення генератора до двигуна, проводів на затискач генератора й регулятора напруги; - за допомогою шинного насоса видалити (продукти) пил з середини генератора; підтягнути гілки кріплення шкіра та стяжні гвинти кришок генератора. Через кожні 60 тис. км. пробігу автомобіля: - перевірити стан щіток; зачистити контактні кільця. 3. Перевірка і регулювання натягу пасів приводу генератора Натяг пасів приводу генератора повинне забезпечувати прогинання найбільшої гілки на 15-22 мм при натисненні на ремінь із зусиллям 40 Н (4 кгс). Для регулювання натягнення ременів потрібно ослабити гайки болтів кріплення передньої і задньої лап генератора. Відхиливши генератор вгору, потрібно забезпечити номінальне натяг пасів, затягніть гайки і болти. При виході з ладу одного з ременів замінюйте обидва ремені комплектно з різницею в довжині не більше 3 мм. 4. Перевірка реле-регулятора Справність системи генератор - реле-регулятор можна перевірити вимірюючи напругу на клемах АКБ при працюючому двигуні. Воно повинне бути в межах 13,9 В- 14,4 В і не мінятися при зміні роботи двигуна. Простій спосіб перевірки реле-регулятора: включити фари, світло повинне бути інтенсивним (живлення від генератора). При зміні оборотів двигуна яскравість світла не повинна мінятися. 5. Догляд і обслуговування стартера В процесі експлуатації в стартері виникають головним чином механічні несправності приводу, пов'язані з тією, що пробуксувала муфти вільного ходу, зносом або заклинюванням шестерні. Ці несправності усувають шляхом заміни приводу. Рідше зустрічаються несправності електричних ланцюгів стартера, обумовлені окисленням силових контактів і контактів реле, обривом обмоток, замасленням колектора, зносом щіток. При цьому погіршується робота стартера, що викликає необхідність його зняття і перегородки. У знятого стартера на спеціальному стенді перевіряють нормативні величини крутного моменту, споживаного струму в робочому режимі і в режимі повного гальмування, частоту обертання якоря в робочому режимі. На основі цих показників робиться висновок про придатність стартера. Безпосередньо на автомобілі у стартера перевіряютьтільки величину споживаного струму в режимі повного гальмування, яка збільшується при замиканні ланцюгів стартера на масу і зменшується при окисленні (підвищенні опору) контактів, щіток і колекторів. Освітлення 1. Головні несправності та технічне обслуговування приладів освітлення Несправності приладів освітлення і сигналізації пов'язані найчастішим з перегоранням ниток лампочок або виходом з ладу перемикачів вмикачів стоп-сигналу і ліхтаря заднього ходу. Найбільш серйозною несправністю є порушення регулювання положення фар на автомобілях і їх сили світла, від чого залежить безпека руху. 2. Регулювання фар Положення фари вважається відрегульованим, якщо її промінь направлений уздовж осі дорогі із захопленням узбіччя і забезпечує їх освітлення на відстані 30 м при ближньому світлі і 100 м при дальньому. Установку фар перевіряють і регулюють на окремому посту або на лінії ТЕ за допомогою настінного або переносного екрану або спеціальних переносних або пересувних, оптичних приладів. Останні можуть застосовуватися в умовах хорошої освітленості приміщень, вимагають малої площі і володіють більшою точністю, оскільки легко орієнтуються щодо автомобіля. При перевірці за допомогою пересувного оптичного приладу (мал. 6.68) його корпус 3, що переміщається у вертикальному напрямі по штанзі 2, за допомогою двох опорних штирів 7 встановлюють на візку 1 так, щоб оптичні осі фари 8 і приладу співпали. При цьому промінь ближнього (або дальнього) світла через лінзу 6 і дзеркало 4 потрапляє на матовий екран 5. Пересувну розмітку 9 екрану регулюють за допомогою нерухомої шкали 10 залежно від моделі автомобіля, що перевіряється (висоти установки фари і дальності освітлення, що рекомендується, дорогі). При включенні ближнього світла буде освітлена нижня частина екрану (див. мал. 6.68), при включенні дальнього світла - верхня частина. При неспівпаданні освітленості екрану з розміткою регулюють фари. Рис. 6.68. Перевірка встановлення фар автомобіля Список літератури: 1. Канарчук В.Є., Лудченко О.А., Чигиринець А.Д. Основи технічного обслуговування і ремонту автомобілів: Підручник. - К.: Вища шк., 1994. - (У 3-х кн.): Кн. 1: Теоретичні основи: Технологія. - 342 с; Кн. 2: Організація, планування і управління. - 383 с; Кн. 3: Ремонт автотранспортних засобів. - 599 с. 2. Положення про технічне обслуговування і ремонт дорожніх транспортних засобів автомобільного транспорту. - К.: Мінтранс України, 1998. -16 с. 3. Форнальчик Є.Ю., Оліскевнч М.С., Мастикаш ОЛ., Пельо Р.А. Технічна експлуатація та надійність автомобілів: Навчальний посібник. - Львів: Афіша, 2004.-492 с. 4. Положение о техническом обслуживании и ремонте лесозаготовительного оборудования. - М.: ЦНИИМЗ, 1979. - 237 с. 5. Адамовський М. Г., Борис М. М. Експлуатація і ремонт лісозаготівельного устаткування: Методичні вказівки, робоча програма і контрольні завдання для студентів лісомеханічного і заочного факультетів. Львів: НЛТУУ, 2005. - 30 с.
Loading...

 
 

Цікаве