WWW.REFERATCENTRAL.ORG.UA - Я ТУТ НАВЧАЮСЬ

... відкритий, безкоштовний архів рефератів, курсових, дипломних робіт

ГоловнаТехнічні науки → Бензиномоторні пилки та гілкорізки - Реферат

Бензиномоторні пилки та гілкорізки - Реферат

струму в первинній обмотці при розмиканні контактів переривника і зменшення іскріння їх паралельно переривнику включений конденсатор. Один кінець вторинної обмотки сполучений з первинною обмоткою, а другий кінець за допомогою дроту високої напруги сполучений із запальною свічкою. Наявність механічного контактного переривника негативно позначається на роботі магнето: відбувається підгорання контактів, зношується переривник, погіршується його робота при високій частоті обертання валу двигуна. Тому на двигунах переносних ланцюгових пил знаходить застосування безконтактна система запалення з безконтактним маховиковим магнето. Безконтактне магнето складається з маховика з магнітною системою і трансформаторного вузла. Маховик цього магнето відрізняється від маховика контактного магнето великим числом полюсів. Трансформаторний вузол включає високовольтний трансформатор, зарядні обмотки, діод і тиристор, що управляють. Трансформатор по конструкції аналогічний трансформатору контактного магнето, але в нім застосовується конденсатор, місткість якого в 5 разів перевищує місткість конденсатора контактного магнето. Діод служить для пропуску струму тільки в одному напрямі (до конденсатора), тиристор відкривається (пропускає струм) тільки тоді, коли на його електрод поданий певний потенціал. Безконтактні магнето довговічні, безвідмовні в роботі і зазвичай не вимагають регулювань, проте вони мають велику масу і складні у виготовленні. У обох випадках зупинка двигуна проводиться виключенням запалення шляхом замикання тумблером зарядної обмотки на масу. Мастило підшипників кривошипно-шатунного механізму і стінки циліндра проводиться маслом, що додається в паливо. Система охолоджування двигуна - повітря і складається з відцентрового вентилятора, равлика і кожуха. Вентилятор кріпиться на маховику колінчастого валу двигуна. Муфта зчеплення - автоматична, фрикційна, відцентрова, типу радіально-колодки. Провідна частина муфти жорстко закріплена на колінчастому валу двигуна і складається з повідця і фрикційних вантажів, які притискаються до повідця тягою і пружинами. Відома частина муфти є сталевим тарілчастий диском, закріпленим на провідному валу редуктора. Включення і виключення муфти відбувається під дією відцентрової сили в результаті зміни частоти обертання колінчастого валу. Включення муфти має місце при частоті обертання валу двигуна 2000 хв-1, при якій відцентрова сила вантажів стає більше зусиль стиснення пружин, завдяки цьому вантажі притискаються до відомої частини муфти, передаючи момент, що крутить, від двигуна до редуктора. Редуктор конічний складається з корпусу, в який поміщені провідна і відома шестерні. На кінці валу відомої шестерні закріплена провідна зірочка пильного ланцюга. На цьому ж валу встановлений також ексцентрик приводу насоса гідроклина, а на корпусі редуктора є виступ з отвором для установки цього насоса. У корпусі редуктора розташований також насос для мастила пильного ланцюга і шини, а також бачок для масла. Редуктор кріпиться до двигуна роз'ємним хомутом, що дозволяє повертати пильну шину спільно з редуктором навколо осі колінчастого валу і закріплювати її в будь-якому положенні залежно від умов роботи (валення, розкряжування). Пильний механізм - консольного типа, до пристрою він аналогічний пильного механізму пили електромотора ЕПЧ-3. Мастило пильного ланцюга і шини - безперервна автоматична за допомогою плунжерного безклапанного насоса золотникового типу. Привід насоса здійснюється від провідного валу редуктора через черв'ячну передачу. Літом для мастила ланцюга і шини застосовується те ж масло АС-9,5, яке використовується для мастила двигуна, взимку масло розбавляється бензином відносно 3 : 1. Рама бензиномоторної пили МП-5 "Урал-2" віброгасяча, з високими рукоятками, вона складається із стійки і верхнього контура, прикріпленого до неї. Високі рукоятки рами забезпечують зручне положення моториста під час його роботи. Стартер пили - знімний складається з корпусу, барабана, сталевого каната, стрічкової спіральної пружини і храповика. Корпус стартера - роз'ємний. Канат одним кінцем кріпиться в пазу барабана, на іншому кінці каната - закріплена гумова рукоятка. Сталева пружина служить для намотування каната на барабан, одним кінцем його прикріплена до барабана, а іншим до корпусу стартера. Храповик насаджений на кінець валу барабана і може переміщатися уздовж його осі. В процесі витягування каната відбуваються зачеплення зубів храповика стартера з храповиком колінчастого валу і закручування пружини стартера. При ослабленні каната пружина, розкручуючись, обертає барабан у зворотний бік і канат намотується на нього. Бензиномоторна пила "Тайга-214". Бензиномоторна пила "Тайга-214" призначена для обрізання суччя і розкряжування хлистів. Її можна застосовувати також на валянні дерев об'ємом до 0,35 м3, на підготовчих і ремонтний-будівельних роботах. Пила "Тайга-214" на відміну від бензиномоторної пили МП-5 "Урал-2" безредукторна, має зрівняльний механізм і незнімний стартер. Зрівняльний механізм встановлений для зменшення вібрації від сил інерції неврівноважених мас двигуна, що обертаються. Він складається з двох шестерень з вантажами, що обертаються на осях в підшипниках і що знаходяться в зачепленні з шестернею колінчастого валу двигуна. Зачеплення шестерень повинне бути таким, щоб вантажі знаходилися внизу, коли поршень знаходиться у верхній мертвій точці (ВТМ). Провідна зірочка пильного ланцюгавстановлена на відомій частині відцентрової автоматичної муфти включення. Плунжерний насос для мастила пильного ланцюга і шини розташовується на картері двигуна. Рукоятки рами цієї пили розташовані низько і сполучені з двигуном через віброгасячий пристрій. Бензиномоторна спеціалізована пила М-228 призначена для валення дерев, двигун пили може бути використаний для приводу різних механізмів, він забезпечений зрівняльним механізмом. Пила забезпечена пристроєм для приводу валочного механізму. Бензиномоторна пила "Крону-202" призначена для обрізання суччя і вершин спиляних дерев, для виконання рубок відходу, підготовчих, допоміжних і ремонтний-будівельних робіт. Бензиномоторна пила "Дружба-4М" використовується на валянні дерев, розкряжуванні хлистів, обрізанні товстих суччя і вершин, а також для виконання підготовчих, допоміжних і ремонтний-будівельних робіт. Технічна характеристика бензиномоторних ланцюгових пил приведена в табл. 1. Таблиця 1 Параметр Марка бензомоторної пили МП-5 "Урал-2" "Тайга-214" М-228 "Крона-202" "Дружба-4М" Двигун Одноциліндровий Двохтактний з повітряним охолодженням Потужність, кВт 3,7 2,6 3,6 1,8 3,2 Робоча довжина шини, м 0,46 0,38 0,46 0,32 0,46 Максимальна швидкість різання, м/с 11 15 15 15,4 8 Витрата палива, г/Вт·ч 640 610 610 610 750 Продуктивність чистого пиляння, см2/с 100 50…70 80 40 75 Для очищення дерев від сучків в розрізнених дрібних лісосіках, а також на лісових складах невеликого вантажообігу при розкряжуванні хлистів переносними ланцюговими пилами може використовуватися сучкорізний переносній інструмент (сучкорізки). До основних вузлів сучкорізки відносяться двигун, редуктор, ріжучий механізм і пристрій для включення і відключення (вимикачі, муфті включення). Як ріжучий орган використовують пильні ланцюги із швидкістю різання 10…20 м/с або пильні диски із швидкістю різання 20…30 м/с. Бензиномоторна сучкорізка БС-1 має двигун потужністю 1,7 кВт, ланцюговій пильний апарат з пильним ланцюгом ПЦУ-10,26; маса 8 кг. Список літератури: 1. Канарчук В.Є., Лудченко О.А., Чигиринець А.Д. Основи технічного обслуговування і ремонту автомобілів: Підручник. - К.: Вища шк., 1994. - (У 3-х кн.): Кн. 1: Теоретичні основи: Технологія. - 342 с; Кн. 2: Організація, планування і управління. - 383 с; Кн. 3: Ремонт автотранспортних засобів. - 599 с. 2. Положення про технічне обслуговування і ремонт дорожніх транспортних засобів автомобільного транспорту. - К.: Мінтранс України, 1998. -16 с. 3. Форнальчик Є.Ю., Оліскевнч М.С., Мастикаш ОЛ., Пельо Р.А. Технічна експлуатація та надійність автомобілів: Навчальний посібник. - Львів: Афіша, 2004.-492 с. 4. Положение о техническом обслуживании и ремонте лесозаготовительного оборудования. - М.: ЦНИИМЗ, 1979. - 237 с. 5. Адамовський М. Г., Борис М. М. Експлуатація і ремонт лісозаготівельного устаткування: Методичні вказівки, робоча програма і контрольні завдання для студентів лісомеханічного і заочного факультетів. Львів: НЛТУУ, 2005. - 30 с.
Loading...

 
 

Цікаве