WWW.REFERATCENTRAL.ORG.UA - Я ТУТ НАВЧАЮСЬ

... відкритий, безкоштовний архів рефератів, курсових, дипломних робіт

ГоловнаТехнічні науки → Особливості конструкції поворотних пристроїв розпусків, причепів і напівпричепів - Реферат

Особливості конструкції поворотних пристроїв розпусків, причепів і напівпричепів - Реферат

Реферат на тему: Особливості конструкції поворотних пристроїв розпусків, причепів і напівпричепів Поворотний пристрій (рис. 1) складається з копіра 1 із захватним клином 4, тягової балки 2 з двома роликовими штовхачами 3 і тросів управління. При зчепленні тягача клин 4 служить для жорсткого з'єднання копіра з сідельним пристроєм і забезпечення повороту копіра разом з тягачем щодо напівпричепа. При складанні ланок автопоїзда поворот копіра 1 разом з сідельним пристроєм тягача викликає поворот тягової балки 2, укріпленою на рамі напівпричепа. При повороті тягової балки 2 переміщаються троси управління, які перехрещуються, і викликають поворот ходової осі напівпричепа. При подовжньому розміщенні тросів управління (рис. 2) двохплечеві важелі, що коливаються, 4 (штовхачі) з роликами 2, дотичними з копіром 1, встановлені на осях 3 в кронштейнах рами напівпричепа. Задні кінці штовхачів тягою 5 з'єднуються з Т-образним важелем 6, до якого кріпляться подовжні троси 7 управління, сполучені задніми кінцями з кронштейнами 8 поворотній ходовій осі 9 напівпричепа. При складанні автопоїзда ролики 2, обкатуючись по копіру 1, сполученому з сідельним пристроєм тягача, викликають поворот важелів 4; останні тягою 5 повертають Т-образний важіль 6, який переміщає троси 7 управління, що приводить до повороту осі 9 напівпричепа. Наявність поворотних важелів 4, тяги 5 і Т-образного важеля 6 дозволяє при подовжньому розташуванні тросів 7 забезпечити необхідний поворот ходової осі 9 напівпричепа. Досягши кута складання в 15° її поворот припиняється, оскільки ролики 2 штовхачів 4 стикаються з тією частиною копіра, у якої кривизни постійна. Рис. 1. Поворотний пристрій з тросами, які перехрещуються, що забезпечує швидкезчеплення - розчеплення автопоїзда Такі конструкції забезпечують швидке зчеплення - розчеплення автопоїздів і дозволяють також використовувати напівпричіп з керованими колесами з серійними сідельними тягачами без додаткових пристроїв. Рис. 2. Поворотний пристрій з подовжніми тросами, що забезпечує швидке зчеплення - розчеплення автопоїзда Складні кінематичні схеми приводів управління з великим числом шарнірних з'єднань застосовуються в конструкціях поворотних пристроїв пасажирських причепів зі всіма керованими колесами (рис. 3). Рис. 3. Деякі кінематичні схеми приводів поворотних пристроїв пасажирських причепів зі всіма керованими колесами Список літератури: 1. Канарчук В.Є., Лудченко О.А., Чигиринець А.Д. Основи технічного обслуговування і ремонту автомобілів: Підручник. - К.: Вища шк., 1994. - (У 3-х кн.): Кн. 1: Теоретичні основи: Технологія. - 342 с; Кн. 2: Організація, планування і управління. - 383 с; Кн. 3: Ремонт автотранспортних засобів. - 599 с. 2. Положення про технічне обслуговування і ремонт дорожніх транспортних засобів автомобільного транспорту. - К.: Мінтранс України, 1998. -16 с. 3. Форнальчик Є.Ю., Оліскевнч М.С., Мастикаш ОЛ., Пельо Р.А. Технічна експлуатація та надійність автомобілів: Навчальний посібник. - Львів: Афіша, 2004.-492 с. 4. Положение о техническом обслуживании и ремонте лесозаготовительного оборудования. - М.: ЦНИИМЗ, 1979. - 237 с. 5. Адамовський М. Г., Борис М. М. Експлуатація і ремонт лісозаготівельного устаткування: Методичні вказівки, робоча програма і контрольні завдання для студентів лісомеханічного і заочного факультетів. Львів: НЛТУУ, 2005. - 30 с.
Loading...

 
 

Цікаве