WWW.REFERATCENTRAL.ORG.UA - Я ТУТ НАВЧАЮСЬ

... відкритий, безкоштовний архів рефератів, курсових, дипломних робіт

ГоловнаТехнічні науки → Поздовжні сортувальні транспортери - Реферат

Поздовжні сортувальні транспортери - Реферат

лісотранспортера є його опорою і зв'язує всі його частини. На одному кінці естакади на фундамент встановлюють приводну, а в іншому натяжну станцію. Приводна станція складається з провідного валу з тяговим колесом, приводного механізму (редуктора) і електродвигуна,встановлених на загальній рамі. Натяжна станція включає два натягачі, встановлених на рамі по обидві сторони кінцевого направляючого колеса. Рис. 4. Естакади поздовжніх лісотранспортерів: а і б - дерев'яні; в - залізобетонна; г - металева; 1 - паля (стійка); 2 - прогони; 3 - поперечні балки; 4 - перила; 5 - настил; 6 - поздовжні опори; 7 - стальні смуги або дошки; 8 - фундамент; 9 - кріпильні деталі; 10 - рама; 11 - пролітна будова Залежно від призначення лісотранспортери можуть мати високу, середню і низьку естакаду. Перша з них знаходить застосування при подачі лісоматеріалів на другий поверх ліесопереробних цехів, а іноді при вивантаженні лісоматеріалів з води (рис. 2, а, б). Висота таких естакад може досягати 5…6 м. Середні по висоті естакади застосовують для сортувальних лісотранспортерів (рис. 2, в), коли лісоматеріали штабелюють і вантажать кранами. Висота естакади в цьому випадку 2…2,5 м. Низькі естакади застосовують в складських цехових лісотранспортерах (рис. 2, г), призначених для подачі лісоматеріалів в лесоперерабативающие цехи і установках. Висота їх не перевищує 1…1,5 м. Залежно від матеріалу, з якого виготовляються естакади лісотранспортерів, вони можуть бути дерев'яними, залізобетонними і металевими. Конструкція дерев'яної естакади показана на рис. 4, а, б. Вона може бути виконана на палях (рис. 4, а) і на дерев'яних стійках, встановлених на бетонний фундамент (рис. 4, б). Палі або стійки встановлюють попарно на відстані 2,5…3 м по довжині естакади, на них укладають прогони з колод або брусів, а на прогони - поперечні балки і подовжні опори для поперечини тягового органу. Відстань між поперечними балками не повинна перевищувати 0,7…1 м. Для ковзаючої поперечини з метою зменшення їх зносу на подовжні опори кріплять сталеві смужки або дошки з твердих деревних порід. Залізобетонна естакада (рис. 4, в) складається з рам, встановлених на фундаменті на відстані 5…6 м один від одного, сполучених зверху залізобетонними прогонами. Рами і прогони мають спеціальні деталі для кріплення між собою і з іншими елементами естакади. Поверх прогонів укладають дерев'яні поперечні балки і подовжні опори. Металева естакада вмонтовується з секцій, що є просторовою металевою конструкцією, що складається з рами і пролітної будови. Рами естакади встановлюються на фундамент, а до них болтами кріпиться пролітна будова. На пролітну будову в спеціальні посадочні місця укладаються подовжні опори для поперечини і інші дерев'яні елементи естакади. Для зручності обслуговування лісотранспортера на естакаді встановлюють дерев'яний настил шириною 1…1,2 м з поручнями. Зазвичай уздовж естакади подовжніх лісотранспортерів по одну або обидві сторони її розміщують лесонакоплювачі. Вони є пристроєм для накопичення круглих лісоматеріалів, що скидаються з цих лісотранспортерів. Лісонакоплювачі можуть бути дерев'яними або металевими. Дерев'яний лісонакоплювач (рис. 5, а, б) складається з двох опор, кожну з яких збирають з двох вертикальних стійок або паль, двох похилих підкошувань, один з яких виконує роль похилу, і сполучного лежня. Всі деталі опор з'єднуються між собою болтами і скобами. Між опорами укладають підкладкові колоди, а внутрішню поверхню опор обшивають сталевою смугою (рис. 5, б). Рис. 5. Лісонакоплювачі: а, б - дерев'яні; в - металеві; 1 - стійка або паля; 2 - відкіс; 3 - підкладкова колода; 4 - з'єднувальний лежінь; 5 - стальна смуга; 6 - ребро жорсткості У металевому лісонакоплювачі (рис. 5, в) всі деталі опор виконані з прокату і з'єднуються зваркою. Відстань між опорами лісонакоплювача залежить від довжини лісоматеріалів, що скидаються, і складає зазвичай (0,5…0,6) l, де l довжина лісоматеріалу. На лісових складах для сортування круглих лісоматеріалів і подачі їх в цехи широко застосовуються ланцюгові подовжні лісотранспортери з круглоланковим ланцюгом Б-22-У-1, Б-22-3, БА-3, ТС-7, з розбірним ланцюгом ЛТ-44, ЛТ-86 (ЛТ-86А) і канатні ТТС, БСТ-5. Лісотранспортер Б-22-У-1 виготовляється в двох виконань, тяговий орган - зварний круглоланковий ланцюг з d=22 мм і t=136 мм, відстань між поперечиною 1,63 м, швидкість ланцюга 0,6 і 0,8 м/с, довжина лісотранспортера 120 і 100 м, потужність двигуна 18,5 кВт. Лісотранспортер Б-22-3 на відміну від Б-22-У-1 має ланцюг з t=116 мм, відстань між поперечиною 1,6 м, довжина лісотранспортера 140 м, потужність двигуна 28 кВт. Лісотранспортер БА-3 випускається з ланцюгом з круглої сталі d=19 мм і t=102 мм, довжина секції 50 м, швидкість ланцюга 0,5 м/с, потужність двигуна 10 кВт. Лісотранспортер ТС-7 обладнаний гравітаційними скидаючими пристроями. Тяговим органом служить круглоланкова ланцюг d=22 мм, t=136 мм, відстань між поперечиною 816 мм, швидкість ланцюга 0,65 м/с, довжина лісотранспортера 120 м, потужність двигуна 30 кВт. Лісотранспортери моделі ЛТ-86 (ЛТ-86А) також обладнані гравітаційними скидаючими пристроями, мають довжину, 130 м, тяговим органом служить розбірний ланцюг Р2-80-290, крок ланцюга 80 мм, відстань між поперечиною 1,6 і 0,8 м, швидкість ланцюга 1,2 і 0,8 м/с, потужність двигуна 40 і 37 кВт. Лісотранспортер ЛТ-44 на відміну від ЛТ-86 має двигун потужністю 17 кВт, а швидкість ланцюга 0,65 і 0,8 м/с. Канатні лісотранспортери ТТС-1 і БСТ-5 як тяговий орган мають сталевий канат діаметром 24 мм, швидкість його руху відповідно 0,65; 0,6 і 1,25 м/с, потужність двигуна 16 кВт і 20 кВт, довжина лісотранспортерів 300 м. Список літератури: 1. Канарчук В.Є., Лудченко О.А., Чигиринець А.Д. Основи технічного обслуговування і ремонту автомобілів: Підручник. - К.: Вища шк., 1994. - (У 3-х кн.): Кн. 1: Теоретичні основи: Технологія. - 342 с; Кн. 2: Організація, планування і управління. - 383 с; Кн. 3: Ремонт автотранспортних засобів. - 599 с. 2. Положення про технічне обслуговування і ремонт дорожніх транспортних засобів автомобільного транспорту. - К.: Мінтранс України, 1998. -16 с. 3. Форнальчик Є.Ю., Оліскевнч М.С., Мастикаш ОЛ., Пельо Р.А. Технічна експлуатація та надійність автомобілів: Навчальний посібник. - Львів: Афіша, 2004.-492 с. 4. Положение о техническом обслуживании и ремонте лесозаготовительного оборудования. - М.: ЦНИИМЗ, 1979. - 237 с. 5. Адамовський М. Г., Борис М. М. Експлуатація і ремонт лісозаготівельного устаткування: Методичні вказівки, робоча програма і контрольні завдання для студентів лісомеханічного і заочного факультетів. Львів: НЛТУУ, 2005. - 30 с.
Loading...

 
 

Цікаве