WWW.REFERATCENTRAL.ORG.UA - Я ТУТ НАВЧАЮСЬ

... відкритий, безкоштовний архів рефератів, курсових, дипломних робіт

ГоловнаТехнічні науки → про проходження практики (звіт) - Реферат

про проходження практики (звіт) - Реферат

що рубає). Його застосування в змішаних насадженнях показує, що одночасно можна заготовлювати й роздільно трелювати до дев'яти різних круглих сортиментів. Для розмотування каната лебідки трактора при більших відстанях підтягування (200 - 300 м) використають допоміжну лебідку, що має власний привод і систему радіоуправління. Діаметр каната 4 мм, канатоємність барабану 800 м. Лебідка створює можливість підтягування лісу і на підйом. На лісозаготівлях у лісовому управлінні Рінтельн застосовують новий метод Winder - VF, за допомогою якого ведеться заготівля в молодих лісах і у лісах середнього віку переважно в тих випадках, коли відстань трелювання перевищує 300 м і крутість схилу досягає 30 %. Спиляні дерева зіштовхують із пня й підтаскують до трелювального волока радіокерованою канатною лебідкою. У листяних насадженнях заготовлюють сортименти довжиною 3-6 м, а у хвойних - круглі лісоматеріали довжиною 3-6 м, які можна трелювати форвардером. Хлисти до трелювального волока підтаскують під гострим кутом, сортименти довжиною 3-6 м перпендикулярно волоку. Трелювання сортиментів може виконуватися в період активного виділення соку (мала ймовірність ушкодження дерев, що залишаються), за рахунок чого підвищуються середньорічне завантаження машин. Застосування цих методів дозволяє робити контроль рубань й облік деревини. Оцінку й облік деревини роблять не на лісосіці, а біля трелювального волока або біля дороги. У порівнянні із традиційним методом, що припускає підтягування сортиментів до волока вручну, нові методи більшою мірою відповідають вимогам ергономіки. Переваги їх складаються насамперед у полегшенні процесів зштовхування дерева із пня і підтягування лебідкою дерев або сортиментів до трелювального волока. 3.7. Застосування ланцюгів проти ковзання на трелювальних тракторах в Німеччині. У держлісгоспах Тарандт, Хеттщтедт і Потсдам - Борним проведені дослідження, ціль яким полягала у визначенні впливу ланцюгів проти ковзання на основні параметри трелювального трактора DFU 451 й універсального трактора ZТ 300. Дослідження велися в січні й червні. При вимірі параметрів трактори DFU 451 було зроблено 68, трактора ZТ 300 - 196 дослідних рейсів. Трактор DFU 451 із приводом на всі колеса оснащений двигуном потужністю 28 кВт, маса машини дорівнює 2625 кг зношування малюнка протектора шин - 15 %. Двигун трактора ZТ 300 має потужність 66 кВт, приводні колеса - задні, маса машини дорівнює 5144 кг, зношування малюнка протектора шин - 35 %. На тракторі DFU 451 використали комплект (4 шт.), на тракторі ZТ 300 - 4 різних комплекти (по 2 шт.) ланцюгів проти ковзання, маса кожної з яких дорівнює 34,8 - 51 кг. Випробування трактора DFU 451 проводилися на лісовозній дорозі із щебеневим покриттям піщаної основи; на просіці з неповним (50 %) трав'яним покривом і підстилкою із хвої на глинистому ґрунті; на трелювальному волоку з неповним трав'яним покривом (70 %) глинистого ґрунту, на лісовозній дорозі з укріпленим покриттям, очищеним від снігу (первісна товщина сніжного покриву 10-15 см). Трактор ZТ 300 випробовувався на території фруктової плантації на твердій ґрунтовій дорозі з вологістю ґрунту 11,5% і на трав'яному покриві (90 %) з вологістю ґрунту 18,5 %. При проведенні досліджень вимірялися опір коченню й тягове зусилля, проковзування, швидкість руху трактора, витрата палива. На підставі виміряних параметрів визначалися тягова потужність, витрачена на подолання опору коченню, коефіцієнт тертя, коефіцієнт опору коченню, питома витрата палива. В основу розрахунку величин покладений рівний (без ухилу) рельєф місцевості. Як видно з даних розрахунку, застосування ланцюгів проти ковзання в зимовий час в умовах бездоріжжя веде до підвищення тягового зусилля на 6 - 123 %. На твердій ґрунтовій дорозі використання ланцюгів недоцільно (за винятком зимового періоду). Проковзування варіюється в межах 19-35 % (у середньому 25 %), при цьому з його збільшенням підвищується й тягове зусилля. При використанні ланцюгів проковзування нижче, ніж в режимі роботи без ланцюгів. Виміри параметрів вели при швидкості руху трактора DFU - 3,5 - 4,5 км/г, трактора ZТ - 3,5 - 6,4 км/г. Витрата дизельного палива трактором DFU 451 при русі з вантажем без ланцюгів склав 8,1 л/г, з вантажем і ланцюгами - 9,1 л/г, при холостому ході двигуна - 0,8 л/г. Таким чином, витрата палива при використанні ланцюгів проти ковзання підвищується на 18 %. Зміна тягової потужності відбувається майже пропорційно зміні тягового зусилля, що пояснюється малою розбіжністю у швидкостях руху тракторів при вимірі. Коефіцієнти тертя визначили залежно від дорожніх умов, оснащення (з ланцюгами або без ланцюгів) і величини проковзування коліс. Монтаж ланцюгів проти ковзання не представляє труднощів. Один працівник надягає ланцюги, на два колеса трактора ZТ 300 на протязі 20 хв, на чотири колеса трактора DFU 451 - 30 хв. На зняття ланцюгів затрачається 5-10 хв. При постійній роботі трактора в умовах бездоріжжя і у зимовий період частий монтаж і демонтаж ланцюгів не є необхідним. Їхнє зняття з коліс необхідно тільки при русі по дорогах загального користування у весняно - літній період. Зношування шин приводних коліс тракторів при користуванні ланцюгами проти ковзання знижується, однак отримані дані не дозволяють дати точну оцінку цієї величини. За висновками фахівців Чехії, Австрії, заводів - виробників застосування ланцюгів на приводних колесах продовжує термін служби шин на 30 - 100 %, у середньому на 50 %. При відношенні цін на шини до цін на ланцюгипроти ковзання, рівному 6:1, це дає певну економічну вигоду. Застосування ланцюгів проти ковзання в літню пору підвищує відношення тягового зусилля до тягової потужності трактора, що означає збільшення на таку ж величину обсягу деревини, трельованої за один робочий цикл. Якщо врахувати, що більший обсяг деревини вимагає і більших витрат часу на окремі операції (причеплення, підтягування до трелювального волока, відчеплення, штабелювання, навантаження і вивантаження), продуктивність праці залежно від відстані трелювання можна збільшити на 15-25 %. При необхідності щоденного монтажу й демонтажу ланцюгів (наприклад приїзді до місця роботи й назад по дорогах загального користування в літній сезон) витрати часу відповідно збільшуються на 30-40 хв у день, або на 6-8 % робочого часу. У цьому випадку продуктивність праці на трелюванні може бути збільшена тільки на 7-19 %. У зимовий час за рахунок застосування ланцюгів проти ковзання відношення тягового зусилля до тягової потужності може підвищитися на 100 %, що збільшить продуктивність праці на трелюванні приблизно на 60 %. Ланцюги, що застосовувалися при дослідженні, проти ковзання -самоочисні. Під час роботи спостерігається їх незначний зсув на шинах. 4. Висновок: Виробнича практика є джерелом накопичення практичного досвіду роботи по вибраній спеціальності та закріплення теоретичних знань. Вона відіграє важливу роль у підготовці спеціалістів високого рівня. Проходячи практику на НЛУУ, студент - практикант ознайомився з діяльністю установи, вивчив її наукові та виробничі зв'язки із машинобудівними фірмами Європи. Студентом - практикантом було досліджено багато цікавої та потрібної інформації про лісові машини, їх типи, характеристики та шляхи збільшення їх продуктивності.
Loading...

 
 

Цікаве