WWW.REFERATCENTRAL.ORG.UA - Я ТУТ НАВЧАЮСЬ

... відкритий, безкоштовний архів рефератів, курсових, дипломних робіт

ГоловнаЕкономіка підприємства → Планування заходів щодо поліпшення використання транспортних засобів на ВАТ “Коломиягаз” - Курсова робота

Планування заходів щодо поліпшення використання транспортних засобів на ВАТ “Коломиягаз” - Курсова робота

підприємства - робоче місце" (використовується променева відцентрова двохстороння система вантажоперевезень), "склад підприємства постачальник" (використовується променева доцентрова одностороння система вантажоперевезень).
В даному випадку транспортний цех обслуговує конкретне підприємство. При такій організаційній формі вся відповідальність за технічний стан транспортних засобів лежить на підприємстві. Рівень використання транспортних засобів набагато нижчий ніж в попередньому випадку (це зумовлене наявністю спеціальних транспортних засобів, які призначенні для сезонного використання). Розрахунок здійснюється як включення послуг в собівартість виконуваних робіт.
2.3 Методика оцінки рівня планування та ефективності управління транспортним обслуговуванням
При оцінках рівня організації та ефективності управління транспортним обслуговуванням всі показники розбивають на дві групи: загальні та спеціальні.
До загальних показників відносять показники ритмічності, безперервності, надійності, пропорційності, паралельності виробничих процесів. Для характеристики рівня організації праці також можна використати такі загальні показники, як коефіцієнт використання робітників за кваліфікацією, коефіцієнт використання робочого часу, коефіцієнт трудової дисципліни.
1. Коефіцієнт паралельності:
, (2.3.1)
де - тривалість виробничого циклу при паралельному виконанні робіт (при паралельній формі руху);
- фактична тривалість виробничого циклу за даних умов.
2. Коефіцієнт ритмічності:
, (2.3.2)
де - щоденне відхилення недоданої продукції в прийнятих одиницях;
t - тривалість аналізованого періоду;
- плановий випуск продукції.
В окремих випадках коефіцієнт ритмічності визначають так:
, (2.3.3)
де - фактичний випуск продукції за відповідні періоди, але не вищий планового показника.
3. Коефіцієнт безперервності:
, (2.3.4)
де - тривалість технологічної основної частини виробничого циклу.
4. Коефіцієнт прямоточності:
, (2.3.5)
де - тривалість транспортних операцій.
5. Рівень пропорційності можна оцінити за допомогою показника середньоквадратичного відхилення:
, (2.3.6)
де - пропускна здатність відповідного етапу, процесу, цеху чи операції;
- обсяг виробництва за планом;
m - кількість етапів робіт, операцій, процесів.
6. Коефіцієнт використання робітників за кваліфікацією характеризує відповідність рівня кваліфікацій виконуваних робіт і визначається за формулою:
, (2.3.7)
де - середній кваліфікаційний розряд робітників;
- середній розряд виконуваних робіт.
7. Коефіцієнт використання робочого часу характеризує рівень використання максимально можливого робочого часу і визначається за формулою:
, (2.3.8)
де - ефективний, фактично відпрацьований час одним робітником або групою робітників за даний період часу;
- максимально можливий фонд робочого часу за даний період часу, людино-днів чи людино-годин.
Цей показник можна визначати за формулою:
, (2.3.9)
де - втрати робочого часу в процесі виконання роботи.
8. Коефіцієнт трудової дисципліни характеризує втрати часу, що мають місце при порушенні трудової дисципліни і визначається за формулою:
, (2.3.10)
де - внутрішньозмінні втрати часу;
- цілоденні втрати робочого часу;
- тривалість зміни, год;
- плановий фонд робочого часу одного робітника в даному періоді, год;
- кількість робітників, що допустили порушення трудової дисципліни;
- загальна кількість робітників.
До спеціальних показників, що характеризують рівень організації транспортного обслуговування відносять:
1. Коефіцієнт технічної готовності рухомого складу автотранспорту, який характеризує частку технічно справних автомобілів у загальному парку автомобілів, що знаходяться на підприємстві:
, (2.3.11)
де - кількість автомобіле-днів в автогосподарстві;
- кількість автомобіле-днів в ремонті;
- кількість автомобіле-днів в технічному обслуговуванні.
2. Коефіцієнт випуску рухомого складу на лінію характеризує ступінь ефективного використання рухомого складу і визначається за формулою:
, (2.3.12)
де - кількість втрачених автомобіле-днів через організаційно-технічні простої.
3. Коефіцієнт використання вантажопідйомності характеризує кількість вантажу, що припадає в середньому на одиницю вантажопідйомності транспортного засобу. Розрізняють статичний та динамічний коефіцієнти вантажопідйомності.
Статичний коефіцієнт використання вантажопідйомності визначається за кількістю перевезених вантажів, а динамічний - за кількістю виконаної роботи.
, (2.3.13)
, (2.3.14)
де - фактично перевезена кількість вантажів, т,
- номінальна вантажопідйомність транспортного засобу, т;
- фактично виконана робота з вантажоперевезень, т-км;
- номінальний обсяг роботи з вантажоперевезень, т-км.
4. Коефіцієнт нерівномірності перевезень характеризує повноту використання транспортних засобів і визначається за формулою:
, (2.3.15)
де - максимально можливий вантажопотік за даний період часу;
- середній вантажопотік за той же період часу.
5. Коефіцієнт використання пробігу характеризує ефективність використання рухового складу при перевезенні вантажів і визначається за формулою (2.2.7).
6. Коефіцієнт централізації транспортного обслуговування
характеризує рівень використання централізованих транспортних засобів для транспортного обслуговування виробництва:
, (2.3.16)
де - обсяг транспортного обслуговування, виконаного в централізованій формі, у прийнятих одиницях вимірювання (т, т-км, грн.);
- загальний обсяг транспортного обслуговування в прийнятих одиницях вимірювання.
Даний показник можна визначати в цілому або за окремими видами транспортного обслуговування.
Для оцінки ефективності використання транспортних засобів можна використати і загальноприйняті показники:
" продуктивність праці;
" собівартість перевезень та величину транспортних витрат, що приходиться на одиницю виконуваних робіт.
Аналіз названих показників дає можливість виявити резерви та накреслити напрямки можливого підвищення рівня організації та
Loading...

 
 

Цікаве