WWW.REFERATCENTRAL.ORG.UA - Я ТУТ НАВЧАЮСЬ

... відкритий, безкоштовний архів рефератів, курсових, дипломних робіт

ГоловнаЕкономіка підприємства → Планування заходів щодо поліпшення використання транспортних засобів на ВАТ “Коломиягаз” - Курсова робота

Планування заходів щодо поліпшення використання транспортних засобів на ВАТ “Коломиягаз” - Курсова робота

рік Обсяг вантажів, т 65 56 42 31 24 218
Час навантаження, год 5,91 5,09 3,82 2,82 2,18 19,8
Час розвантаження, год 5,91 5,09 3,82 їм 2,18 19,8
Час транспортування 24 112 320 280 105 841
Коефіцієнт нерівномірності вантажопотоків 0,1 0,3 0,3 0,3 о,з
Номінальна
вантажопідйомність
транспортного засобу,
т 5 5 5 5 5
Коефіцієнт
використання
вантажопідйомності 0,8 0,4 0,5 0,4 0,45
Тривалість зміни, год 7 7 7 7 7
Потреба в транспорті 0,14 2,44 3,93 3,16 0,"3 10,5
2003 рік Обсяг вантажів, т 59,4 51,8 38,9 28,6 17,5 196,2
Час навантаження,
год 5,4 4,7 3,5 2,6 1,6 17,84
Час розвантаження,
год 5,4 4,7 3,5 2,6 1,6 17,84
Час транспортування 20,0 97,0 305,0 265,0 90,0 777
Коефіцієнт нерівномірності вантажопотоків 0,1 0,3 0,3 0,3 0,3
Номінальна
вантажопідйомність
транспортного засобу,
т 5 5 5 5 5
Коефіцієнт
використання
вантажопідйомності 0,8 0,4 0,5 0,4 0,45
Тривалість зміни, год 7 7 7 7 7
Потреба в транспорті 0,11 1,97 3,47 2,76 0,52 8^2
2004 рік Обсяг вантажів, т 58,4 51,0 38,3 28,3 11,6 187,5
Час навантаження,
год 5,31 4,64 3,48 2,57 1,05 17,05
Час розвантаження, год 5,31 4,64 3,48 2,57 1,05 17,05
Час транспортування 19,0 83,0 291,0 251,0 76,0 720
Коефіцієнт нерівномірності вантажопотоків од 0,3 0,3 0,3 0,3
Номінальна
вантажопідйомність
транспортного засобу,
т 5 5 5 5 5
Коефіцієнт
використання
вантажопідйомності 0,8 0,4 0,5 0,4 0,45
Тривалість зміни, год 7 7 7 7 7
Потреба в транспорті 0,103 1,681 3,263 2,584 0,287 7,92
Розрахунки показали, що підприємству в 2002 році необхідно було 10,5 одиниць техніки для перевезення вантажів вантажопотоком "постачальник -склад підприємства", в 2003 - 8,82 та в 2004 - 7,92. для перевезення вантажів вантажопотоком "постачальник - склад підприємства". На підприємстві є 37 автомобілів для обслуговування вантажопотоку, тобто підприємство повністю забезпечена транспортом для обслуговування даного вантажопотоку.
3.3 Аналіз рівня планування виробництва та праці в транспортному господарстві.
Оцінити рівень організації та ефективності транспортного господарства можна за допомогою двох груп показників: загальних та специфічних.
Для характеристики рівня організації виробництва та праці транспортного господарства проведемо розрахунок наступних показників - коефіцієнт ритмічності, використання робітників за кваліфікацією, коефіцієнт використання робочого часу, коефіцієнт трудової дисципліни, обчислення яких проведено в таблицях 3.10-3.13. Розрахунки проведені за формулами (2.13),(2.15),(2.16), (2.18).
Таблиця 3.10- Розрахунок коефіцієнту ритмічності.
ПОКАЗНИК РОКИ
2002 2003 2004
Вфз - фактичний обсяг перевезень не виший планового, т. 525,7 302,5 289,6
Вп - плановий обсяг перевезень, т. 341.5 418,7 300,8
Коефіцієнт ритмічності 96,25% 72,25% 96,28%
Падіння показника ритмічності у транспортному відділі, як і в загальному по підприємству в 2003 році спричинено аналогічними причинами, проте тут величина падіння коефіцієнта не така значна як в загальному по підприємству., що вказує на те, що транспортне господарство більш ефективно використовує наявні в нього ресурси.
Для більш повного вивчення забезпеченості транспортного господарства ремонтниками необхідно даний аналіз доповнити визначенням відповідності рівня кваліфікації робітників розряду виконуваних робіт. Дані для такого аналізу наведені в таблиці 3.11.
Таблиця 3.11- Коефіцієнт відповідності кваліфікації робітників розряду виконуваних робіт.
ПОКАЗНИК РОКИ
2002 2003 2004
Середній тарифний розряд робітників 4,53 4.54 4,61
Середній розряд виконуваних робіт 5,15 5.13 5,01
Коефіцієнт використання робітників за кваліфікацією 0,879 0,885 0.903
Як бачимо, величина середнього тарифного розряду робітників-ремонтників транспортного господарства зростає протягом аналізованого періоду. У 2002 році він становив 4,53, в 2003 році - 4,54, в 2004 році - 4,61. Одночасно з цим спадає середній розряд робіт виконуваних робітниками
транспортного господарства підприємства з 5,15 до 5,1. Тому коефіцієнт використання робітників за кваліфікацією постійно зростає з 0,879 у 2002 році до 0,903 у 2004 році. Те, що даний коефіцієнт є нижчий за 100%, що рівень виконуваних робіт не відповідає рівню кваліфікації робітників, тобто робітники з нижчим рівнем кваліфікації виконують роботи вищого розряду. Отже, підвищення кваліфікації робітників дасть змогу збільшити коефіцієнт відповідності кваліфікації робітників розряду виконуваних робіт, а значить, підвищити ефективність роботи транспортного господарства.
Таблиця 3.12- Розрахунок коефіцієнту використання робочого часу
ПОКАЗНИК РОКИ
2002 2003 2004
Тр - ефективний, фактично відпрацьований час групою робітників за даний період часу, людино-годин 43008 31668 23520
Ткр - максимально можливий фонд робочого часу, людино-
годин 51968 43 036 34 888
Коефіцієнт використання робочої о часу- 82,76% 73,58% 67,42%
Робочий час в транспортному господарстві використовується неефективно, що зумовлено недоліками організації праці в транспортному господарстві.
Тпл - плановий фонд робочого часу одного робітника в даному періоді, людино-годин 811 741 622
Чдп - кількість робітників, що допустили порушення трудової дисципліни, чол 7 8 6
Ч - загальна кількість всіх робітників, чол 64 58 56
Коефіцієнт трудової дисципліни 79,59% 78,57% 69,05%
Коефіцієнт трудової дисципліни як і коефіцієнт використання робочого часу є низьким, що зумовлено внутрізмінними втратами робочого часу. В таблицях 3.13-3.17. проведено розрахунок специфічних показників організації виробництва у транспортному господарстві підприємства.
Таблиця 3.13 - Розрахунок коефіцієнтів технічної готовності рухомого складу автотранспорту та випуску рухомого складу на лінію
- - - ?
ПОКАЗНИК РОКИ
2002 2003 2004
Таг - кількість автомобіледнів у господарстві 1122 898 902
Тар - кількість автомобіледнів у ремонті 792 629 637
Тато- кількість автомобіледнів у технічному обслуговуванні 264 207 212
Таов - кілвкіеть втрачених автомобіледнів через організаційно-технічні простої. 0 0 0
Коефіцієнт технічної готовносгі рухомого складу автотранспорту 5,88% 6,9% 5,88%
Коефіцієнт випуску рухомого складу на лінію 5,88% 6,9% , 5,88%
Коефіцієнт технічної готовності рухомого складу автотранспорту вказує на те, що значну частину річного часу автомобілі простоюють у ремонті, або на технічномуобслуговуванні і тільки близько 6% з загальної кількості автомобілів готові до негайного використання, а величина коефіцієнту випуску рухомого складу на лінію вказує на те, що всі готові до використання автомобілі щодня виходять на лінію.
Таблиця 3.14 - Розрахунок статистичного та динамічного коефіцієнта використання вантажопідйомності.
ПОКАЗНИК РОКИ
2002 2003 2004
Оф - фактично
Loading...

 
 

Цікаве